今BYDが面白い事になっている！！
先日、吹田のEXPOシティに行って来たんです。
久しぶりのエキスポで店も色々と変わっているなと思い見ていると中国EVメーカーの「BYD」のディーラーが入っているではありませんか！
中国フリークの私は買えもしないのに試乗して来ました（笑）
↑ドルフィン（日産ノートぐらいの大きさ）
日本で現在販売されているのは「ATTO3」と「ドルフィン」の２種類。
↑ATTO３（SUVタイプでCX-5ぐらい）
中国では、飽きるほど見れるBYDですが、日本ではまだまだ知名度も、乗ってる人、もあまり見ませんね。
どちらもデザイン性も素晴らしく、試乗していると静かで走り出しもスムーズでとても魅力的です。
ATTO３に関しては、エコカー減税を使うと300万円以下で手に入る、日本では珍しい低価格なEV車です。
↑ATTO３車内
↑天井はゼニスルーフ
↑お尻もシャレオツな感じ♪
BYDについて、ご存じない方もおられると思うので簡単に解説します。
BYDは「Build Your Dreams」の略で中国語では比亜迪（比亜迪股份有限公司）と言います。深圳に本社を置く電池の総合商社的な会社です。1995年設立2002年に香港上場。自動車産業は2003年から参入といった中国らしいスピード感で会社を大きくしてきました。
BYDは「ずっと携帯とかEV車とかその他色々な物の、バッテリーを作っていた会社がEV車を作った。」会社です。
ラオバンは王伝福、2009年には「中国１金持ち」兆万長者で、あのウォーレン・バフェットも認めた商才の持ち主だと言われております。
（純資産350億人民元＝約７兆3000憶）
元々、この方は元々電池の研究者だった方で、1995年当時、非常に進んでいた日本の電池産業をヒントに「電池メーカー」として会社を大きくして来ました。
「EV車」も「EV電池」も両方提供できる事が強みと言われているEV時代に非常に特化した会社だと言われております。
BYDの強みはEV車の作り方にもあるのですが、その辺りは非常にごちゃごちゃしているのでお好きな方はご自身で調べてみてください。（バッテリーの形状とかどうやって中国でEV車を普及させてスキームとかetc）
王伝福氏の予想は「日本も中国の様にガソリンスタンドにバッテリーチャージャーが普及する時代が必ず来る。今の中国の様に」と日本の未来を予想しています。
常に新しい事をしないと淘汰される中国らしいスピード感と、「生き馬の目を抜く」中国スタイルのビジネスモデルは日本人からすると「時期尚早」に見えますが、このBYDのやり方は今までの多くの中国企業の成功例です。
今や「テスラのライバル」と言われるまでになったBYD、日本では未発売ですが高級車のラインナップも発表しました。約3500万円の「仰望（ヤンワン）」は電動スポーツカーでフェラーリやマクラーレンを意識したデザインと性能になっているとの事。最高速度や加速スピードも優れているらしく、大きな注目を集めています。
↑日本ではまだ未発売の仰望（ヤンワン）
テスラの障壁となっている価格と充電問題をクリアすれば日本でも販売台数は増やせるかも？？
BYDは2025年？までに日本で100店舗計画の真っ最中だそうです。
今後ディーラーもどんどん増えて来ます！私も次は買おうとホントに思っています。思ってるだけですが（笑）
食べて！見て！！触れて！！！もっと中国語を楽しみましょう！
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今BYD变得非常有趣了！！
前几天，我去了吹田的EXPO CITY。
好久没去EXPO了，看到店铺都变了很多，结果发现中国电动车制造商“BYD”的经销商竟然入驻了！
作为中国迷的我，虽然买不起，但还是去试驾了一下（笑）。
Dolphin（大约和日产Note一样大小）
目前在日本销售的有两种型号，分别是“ATTO3”和“Dolphin”。
ATTO 3（SUV类型，大小约为CX-5）
在中国，BYD的车随处可见，但在日本，其知名度还不高，开BYD车的人也不多。这两款车的设计都非常出色，试驾时感觉静音，起步也很顺畅，非常有吸引力。关于ATTO 3，如果使用环保车减税政策，可以以不到300万日元的价格入手，是在日本难得的低价电动车。
关于BYD，可能有些人不太了解，所以我简单介绍一下。BYD是“Build Your Dreams”的缩写，中文名称是比亚迪（比亚迪股份有限公司）。公司总部设在深圳，是一家综合性的电池商社。BYD成立于1995年，2002年在香港上市，2003年进入汽车产业，以极具中国速度感的发展壮大了公司。
BYD是一家“长期以来一直制造手机、EV汽车以及其他各种物品电池的公司，现在开始制造EV汽车”的公司。老板是王传福，2009年成为“中国首富”亿万富翁，据说他拥有连沃伦·巴菲特都认可的商业才华。
（纯资产350亿人民币=约7兆3000亿）
这位老板原本是一位电池研究者，1995年时，他借鉴了当时非常先进的日本电池产业，创立了电池制造公司，并将其壮大。BYD被称为在“EV汽车”和“EV电池”方面都能提供产品的公司，这也是它在EV时代的一个很大优势。
BYD的强项不仅在于EV汽车的制造方式，不过这部分内容非常复杂，感兴趣的朋友可以自己查阅更多资料（例如电池形状、如何在中国推广EV汽车的方案等）。王传福先生预测，“日本也会像中国一样，迎来加油站普及电池充电器的时代，就像现在的中国一样。”他预测了日本的未来。
这种在中国特有的“不创新就会被淘汰”的速度感和“在生意场上机智行事”的商业模式，在日本人看来或许显得“为时过早”，但BYD的方法已经成为许多中国企业的成功典范。
如今，BYD已经被称为“特斯拉的竞争对手”。尽管在日本尚未上市，但其高端车型也已发布。售价约3500万元的“仰望（Yangwang）”是一款电动跑车，其设计和性能堪比法拉利和迈凯伦。据说它的最高速度和加速度也很出色，受到了广泛关注。
在日本尚未上市的“仰望（Yangwang）”
如果能克服特斯拉面临的价格和充电问题，BYD在日本的销量可能会增加？
BYD计划到2025年？在日本开设100家门店。目前正处于计划进行中。未来的经销商会越来越多！我也真的考虑下次买BYD，虽然现在只是想想而已（笑）。
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